隨著中美之間達成了一項臨時性的貿(mào)易協(xié)議，為期90天的關(guān)稅暫停措施正式啟動，跨太平洋的貨運物流迎來了新一輪的增長。眾多企業(yè)為了在可能重新上調(diào)關(guān)稅之前盡可能多地將商品運往對方市場，正在掀起一場新的“搶運潮”，這一現(xiàn)象與今年第一季度的情況相似。

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根據(jù)該協(xié)議，美國政府自4月2日起將對中國產(chǎn)品的平均關(guān)稅下調(diào)至30%，而中國對美國產(chǎn)品的平均關(guān)稅也相應(yīng)調(diào)整到了10%。盡管雙方尚未徹底解決貿(mào)易爭端，但這一暫時性的緩和已經(jīng)促使股市上漲，避險資產(chǎn)價格回落。例如，在周一美股三大指數(shù)普遍上揚，納斯達克綜合指數(shù)上漲了4.4%，同時黃金期貨價格下跌超過了3%。

彭博社數(shù)據(jù)顯示，截至本周一，從中國出發(fā)前往美國的貨船數(shù)量已由4月26日的41艘增加到了51艘，顯示出明顯的復蘇跡象。今年3月份曾出現(xiàn)過一次貨運物流高峰，但在高關(guān)稅的壓力下迅速降溫。此前，由于所謂的“對等關(guān)稅”政策，中美之間的關(guān)稅壁壘一度達到了歷史最高點，部分商品的關(guān)稅甚至高達145%（美方）和125%（中方），幾乎接近于“貿(mào)易禁運”的水平，給全球供應(yīng)鏈帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

然而，4月底時，中國宣布部分美國商品暫緩加稅，并給予美國智能手機及其他消費電子產(chǎn)品豁免，成為貨運物流回暖的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。Brandywine環(huán)球投資管理公司的投資組合經(jīng)理Tracy Chen指出：“企業(yè)不確定90天后是否會再次加稅，因此他們傾向于在貨運物流窗口期內(nèi)盡可能多地完成雙重備貨?！?/span>

此次搶運潮預計將使美國西海岸港口，特別是加州的主要港口如洛杉磯、長灘和奧克蘭等地迎來新的貨運物流高峰。太平洋商船協(xié)會主席Mike Jacob表示：“經(jīng)歷了長達一個半月的預訂量和貨運物流量顯著下滑之后，壓抑的需求往往會以驚人的速度回流到市場上?！辈贿^，這種反彈能否迅速轉(zhuǎn)化為港口處理能力，還需考慮包括貨船和集裝箱調(diào)度、倉儲空間以及企業(yè)在當前關(guān)稅環(huán)境下的庫存策略在內(nèi)的多個因素。

Jacob還提到，一些原本服務(wù)于加州航線的船只已被調(diào)配至歐洲、東南亞或拉美地區(qū)，增加了運力回歸的難度?！拔覀冎?a href="https://www.rogerz.cn/" target="_blank" title="貨運物流">貨運物流潮會回來，但我們不知道它的規(guī)模、速度及影響范圍……唯一可以肯定的是，這將是一次混亂的局面?！北M管如此，此次關(guān)稅暫停令將于8月10日到期，市場分析人士認為，目前的緩解局面可能會為未來簽訂更長期的貿(mào)易協(xié)議奠定基礎(chǔ)。牛津經(jīng)濟研究所的經(jīng)濟學家Grace Zwemmer在其周一發(fā)布的客戶報告中提到，“此次貨運物流量回潮將有助于降低返校季和年底假日銷售高峰期供應(yīng)鏈中斷的風險”，并提高了達成持久性協(xié)議的可能性。